Los conceptos básicos de eslora del buque que utilizamos habitualmente incluyen: Eslora total (LOA, o/a, oa o oa), eslora entre perpendiculares (p/p, pp, pp, LPP, LBP o Eslora BPP) y eslora de tonelaje (eslora registrada, longitud de línea de carga).

R: La longitud total se refiere a la distancia horizontal entre el extremo delantero de la proa y el extremo trasero del casco (incluyendo las cubiertas elevadas de proa y popa) y la superestructura (el barco con placas exteriores de metal se mide hasta la superficie interior, y el barco con placas exteriores no metálicas como plástico reforzado con fibra se mide hasta la superficie exterior), excluyendo las protuberancias en la proa y la popa (como cubiertas laterales, defensas, baluartes, propulsores, motores fuera de borda y sus soportes de montaje, falsas proas, falsas popas, protuberancias móviles, etc.).

Esta longitud se utiliza principalmente cuando el buque entra en el muelle. Además, la tarifa de atraque en el puerto generalmente se cobra en función de la longitud total.

B: La longitud del buque se refiere a la longitud medida entre las perpendiculares en ambos extremos de la línea de carga de verano. La longitud de un buque se suele denominar longitud entre perpendiculares y, en algunos materiales, también se denomina longitud entre dos columnas. La línea de flotación de carga de verano se suele utilizar como línea de flotación de diseño a plena carga.

Esta longitud es el modelo de barco utilizado para la fabricación de pruebas de rendimiento del barco y la escala del barco utilizada para calcular el rendimiento de navegación principal y la capacidad de carga.

C: La longitud de tonelaje se tomará como el 96% de la longitud total de la línea de flotación al 85% de la profundidad mínima desde la parte superior de la placa de la quilla, o la longitud desde la parte delantera de la roda hasta el centro del timón a lo largo de la línea de flotación, lo que sea mayor. Para los buques sin timones, se toma como el 96% de la longitud total de la línea de flotación al 85% de la profundidad mínima.

Esta longitud generalmente es consistente con la longitud de la línea de carga.